Milano - Non si arresta la crisi provocata dagli Houthi nel Mar Rosso (leggi qui). Iniziata lo scorso gennaio, sta mettendo sempre più a dura prova il traffico delle aziende che transitano attraverso il canale di Suez. Dall’inizio dell’anno a oggi, il numero di navi che solitamente transita in quest’area è diminuito del 76%, mentre
Roma – “Il settore della logistica si trova di fronte a cambiamenti epocali causati soprattutto da tensioni internazionali, come la crisi del Mar Rosso che minaccia i flussi commerciali mondiali. Consideriamo ad esempio che gli scambi Italia-Cina corrispondono a 154 miliardi di euro, pari al 40% del totale dell’import-export che passa per il canale di
Roma - I continui attacchi degli Houti, gruppo di ribelli yemenita, alle navi mercantili che attraversano il Canale di Suez nel Mar Rosso (leggi qui) sta causando significative criticità all’export italiano verso i mercati asiatici. Come riferisce Ismea, il valore delle esportazioni made in Italy verso l’Asia vale sei miliardi di euro, in dieci anni
Yantian (Cina) - Si aggrava la già problematica situazione logistica mondiale. Dopo il fermo del canale di Suez, lo scorso marzo, a causa del blocco della nave Ever Given, si è verificato un nuovo ingorgo di navi che rischia di mettere in seria difficoltà le catene di approvvigionamento globali. Questa volta siamo però in Cina,
